Hallo,

eigentlich geht's ja hier um das Atego HLF - insofern nicht ganz passend: herpa hat die ersten Muster der Scania Crew-Cab mit dem bekannten Ziegler Aufbau vorgestellt: https://www.mo87.de/forumv2/viewtopic.php?f=167&t=25895.

Schöne Grüße
Gregor

Da das Scania-HLF nicht so ganz uninteressant ist, hab' ich Gregors Beitrag mal vom Atego-Thread abgetrennt.

Und kann gleich noch mit ein paar Fotos von Sebastian Späth (!) zum Thema beitragen. Vielen Dank für die Bilder, Basti!



Ganz nett, aber warum verwendet man an einem Ziegler-HLF die Rosenbauer-typischen Design-RKL?

Hallo zusammen,

die Merkwürdigkeit mit der RKL hat Jürgen schon angesprochen.Ich wundere mich aber noch bei ein paar anderen Dingen, was Herpa da wohl vorhat. Bei der Kabine frage ich mich, ob das wohl eine Allradversion werden soll. Der Radausschnitt sieht ziemlich groß aus, könnte also zu Allrad passen. Vielleicht scheint das aber auch nur so, weil an dem Präsentationsmodell sehr kleine Räder verbaut sind. Die Stoßstange deutet aber eindeutig auf eine Straßenversion hin.
Außerdem frage ich mich, welche Vorbilder Herpa nachempfinden will. Es gibt sehr wenige Originale mit der Scania Crewcab und einem Aufbau von Ziegler, wie ihn Herpa hinter die Cabine gesetzt hat. Vorbilder mit Magirus- oder Schlingmann-Aufbau sind für Herpa nicht wirklich machbar, wenn es einigermaßen vorbildgetreu werden soll. Dazu fehlen die Formen der entsprechenden Aufbauten. Und eine Zusammenarbeit mit Rietze, die über solche Formen verfügen, halte ich für mehr als unwahrscheinlich.

Ratlos Grüße, Ulrich

Macht mich etwas sprachlos dieses Modell, weiß noch nicht so recht wie ich das einordnen soll.
Einerseits freut mich das mal was neues kommt sogar ohne Löwe oder Stern, aber irgendwie siehst das so unpassend aus mit der Kombi aus Kabine und Aufbau.
Vielleicht ne Anspielung auf die HLF die Ziegler mal nach Spanien geliefert hat

Ich frage mich: Ist das nicht eher ne Staffelkabine? Oder wirkt das nur so weil der Aufbau so lang ist? Kenn mich jetzt mit den Kabinenversionen von Scania nicht aus, aber ich meine die Gruppenkabine wäre etwas länger oder?

Scheint die CP 28 darzustellen:
https://www.scania.com/de/de/home/produ ... ewcab.html

Guten Morgen,

die Frage mit der Größe der Kabine stellte sich mir auch. Sie entspricht so ziemlich der hier beim RW 3-St verwendeten: Vorderkante Mannschaftstür über dem Kotflügel.

Von der größeren CP31 scheint es mehrere Varianten zu geben: Hamburg mit Fenster zwischen den Türen, Scania-Seite mit Fenster hinter der Mannschaftstür.

Wir machen einfach das, was nix kostet: Abwarten. (So'n RW 3 ist ja auch schön, gibt leider nur zwei )

Grüße an alle!
Arne

Schön finde ich ja, dass im Gegensatz zu allen anderen Scania Modellen der Grill (13/14) getrennt von der Front (9) ausgeführt ist!
Das erleichtert das saubere Bemalen erheblich!

Lucas

Hallo;

Die Ankündigung seitens Herpa zur Umsetzung des Vorbildes im Modell hat mich auf den ersten Blick gefreut.

Aber..... Eine erste Recherche auf BOS ergab auf den ersten drei Seiten keine Vorbild aus Deutschland !?! Desweiteren ist anzumerken, das der CP 28 bereits mehr als zehn Jahre alt ist. Ich hätte mir da schon eher den CP 31 gewünscht. Leider ist dies nicht der Fall. Es wäre daher doch interessant, welches Vorbild für die Umsetzung Herpa hier ins Auge gefasst hat. Einige Forenkollegen vermuten den Ursprung in europäischen Nachbarländern. Vielleicht kann jemand seitens Herpa hier ein wenig für Aufhellung sorgen.

Gruß Frank

Ähm, nö ... es gibt sowohl die CP 28 als auch die CP 31 auch bei der aktuellen Baureihe, hier zum Beispiel das im Jahr 2021 in Dienst gestellte Fahrzeug der Feuerwehr in Gävle; im Gegensatz dazu das hier entsprechende Modell der Vorgängergeneration ... die Unterschiede sind schon recht deutlich.

Mit dem Kabinentyp CP 28 hat Herpa die Möglichkeit, auch Vorbilder aus dem europäischen und nicht-europäischen Ausland umzusetzen, da diese Kabine dort deutlich häufiger eingesetzt wird als in Deutschland. Für Vorbilder aus Deutschland hätte man eigentlich die CP 31 umsetzen müssen, wäre damit dann aber für alle anderen Vorbilder eingeschränkt gewesen. Auf der anderen Seite ... mit den komischen Design-Blaulichtern auf dem Dach ist eine Umsetzung von vorbildgerechten Fahrzeugen eh eher schwierig, wenn nicht sogar ausgeschlossen.Ich wüsste nicht, dass hier jemand von Herpa mitliest und sich aktiv beteiligt. Das könnte dann schon eher bei mo87.de passieren, denn dort ist der ehemalige Produktmanager ziemlich aktiv und beantwortet auch Fragen, so weit er es aus firmensicht vertreten kann.

Viele Grüße,
Tobias

Danke Tobias für die ausführliche Darstellung. Ergo bleibt es zumindest bei mir bei einer Nichtanschaffung, zumal auch dein Link wieder auf ein Fahrzeug bei unseren Nachbarn hinweist.
Jetzt aber bitte nicht die Rosinen herauspicken um mich vom Gegenteil zu überzeugen, zumal mein Schwerpunkt ja bekanntlich im Norden liegt

Bin jedoch trotzdem gespannt auf das finale Modell

Gruß Frank

Ja, da fotografiere ich die meisten Scanias ja auch ... mir ging es da tatsächlich nur um die Unterschiede
zwischen den beiden Baureihen und um nichts anderes. Ob ich mir da einen kaufen werde, mache ich von
den ausgelieferten Varianten her abhängig. Auf Basis der jetzt gezeigten Vorserienmodelle traue ich mich
nicht, eine Kaufentscheidung zu treffen, weil mir da viel zu vieles noch viel zu unbestimmt ist.

In den Neuheiten 09/10 2023 ist nun das erste HLF mit Scania Crew Cab, spanisches Vorbild. Vergleicht man das im Prospekt abgebildete Modell mit dem Fahrzeug auf der Titelseite des Prospekts wird man merken, die Unterschieden überwiegen.

https://www.herpa.de/media/51/c8/00/169 ... 023_mP.pdf

Warum denn Herpa-Modell mit Herpa-Prospekt vergleichen? Es gibt von dem Auto seit 2020 auch Ziegler-Pressefotos:


© Albert Ziegler GmbH, Giengen

Na weil ich es einfacher fand Titelbild mit Modellbild zu vergleichen, da hat man direkt beides beisammen im Prospekt